当地人喜欢泡茶，海上茶杯因常年使用，积着厚厚的褐色茶碱。

同时，巨无MSC地中海邮轮方面还表示：巨无目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，霸完与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，霸完中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。

对于船上的娱乐和用餐体验等问题，工交MSC地中海邮轮方面表示将针对不同宾客推出符合他们喜好的主题娱乐活动，工交并合理规划活动场地和时间，使不同偏好的宾客不互相冲突、不彼此影响。另一方面，海上多人出行的家庭预定比例持续升高，海上他们需要适合全家欢聚、老少皆宜的旅游产品，而邮轮一站式、舒适便捷的度假体验正好能满足他们对于多代出游的需求。实际上，巨无从去年下半年开始，巨无随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。

同时还宣布将实施分批用餐制度，霸完避免餐厅过于拥挤。很多旅客都是中老年人，工交船员很多是外籍不会说中文，工交沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。

3月16日开启的春季航季共计9个5天4晚或6天5晚的航程，海上将带领客人到济州、福冈、鹿儿岛、佐世保等热门邮轮目的地。

MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，巨无让我们对中国市场更具信心和期待。《思考，霸完快与慢》作者、经济学家丹尼尔·卡尼曼(DanielKahneman)对此有深入研究。

每个举办国奥运相关的基建，工交肯定是偏向选择本国人，希望创造本土就业，不会选择一家全球知名的奥运承办公司。卡尼曼在《思考，海上快与慢》中特别提到了参照系(referenceclass)这个概念，海上就是要针对人们普遍认为自己的项目是独一无二的，或者预估未来工作的时候出现锚定错误的问题。

巨无同行交流帮助他形成了正确的参照系。此外，霸完理解这些案例的分布状况也很重要。